Nova esportiva da Yamaha estreia mais tecnológica, com visual de pista e ciclística refinada

A Yamaha R3 2025 chega ao Brasil com o sobrenome “Connected” e uma missão clara: provar que o equilíbrio do conjunto supera a força bruta. O modelo traz o visual agressivo das pistas e uma atualização tecnológica necessária para enfrentar concorrentes que cresceram em cilindrada.

O visual da R3 mudou radicalmente?

Sim, a “mini-esportiva” abandonou os dois faróis tradicionais e adotou um design inspirado na Yamaha M1 da MotoGP. Agora, o destaque frontal é o canhão único de LED (projetor) centralizado, ladeado por luzes diurnas (DRL), o que confere ao modelo uma aparência muito mais moderna e intimidadora.

Além disso, a Yamaha refinou a ergonomia para melhorar a pilotagem. O tanque de combustível e as carenagens laterais ficaram mais estreitos, permitindo que o piloto encaixe os joelhos com mais facilidade. Consequentemente, o assento ligeiramente mais fino ajuda quem tem estatura mais baixa a apoiar os pés no chão com segurança.

O que a versão Connected oferece de novo?

A grande evolução reside no painel 100% digital, que se integra ao smartphone via Bluetooth através do aplicativo Y-Connect. Essa tecnologia transforma a experiência de uso diário, pois oferece uma série de funcionalidades que antes pertenciam apenas a motos de alta cilindrada:

• Notificações de chamadas, mensagens e e-mails aparecem diretamente na tela da moto;
• O sistema monitora a saúde da bateria e avisa o momento da troca de óleo;
• O aplicativo registra automaticamente a última localização onde a moto estacionou;
• Gráficos detalhados mostram o histórico de consumo de combustível para auxiliar na pilotagem econômica.

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A mecânica recebeu atualizações?

Embora o motor bicilíndrico de 321 cc continue entregando os mesmos 42 cv, a fábrica atendeu aos pedidos dos fãs e instalou uma embreagem assistida e deslizante. O manete ficou muito mais leve para acionar no trânsito e o sistema deslizante impede o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha, o que aumenta a segurança na pilotagem esportiva.

Outro ponto que mantém a R3 tecnicamente relevante é a suspensão dianteira invertida (Upside Down). Enquanto muitas rivais ainda usam garfos convencionais, a Yamaha oferece esse item de série. Portanto, a moto garante maior precisão e estabilidade em curvas de alta velocidade e frenagens fortes.

Confira abaixo como ela se posiciona tecnicamente frente à nova rival:

Ela consegue encarar a Ninja 500?

A briga ficou difícil para a Yamaha. A Kawasaki Ninja 500 chegou com um motor de 451 cc que entrega muito mais torque em baixas rotações. Na cidade, a Ninja mostra-se mais esperta, pois sai na frente nos semáforos sem exigir tantas trocas de marcha quanto a R3, que possui um motor “girador” e precisa trabalhar cheio para entregar desempenho.

Entretanto, a R3 ainda detém o título de melhor “escola” para quem deseja aprender a pilotar de verdade. Sua ciclística refinada e a suspensão invertida a tornam mais ágil e precisa em autódromos ou estradas sinuosas. Por outro lado, a rival foca mais no conforto e na força bruta do motor.

Quanto custa a Yamaha R3 2025?

Toda essa tecnologia elevou o custo e distanciou o modelo das motos de entrada. O Preço Público Sugerido (PPS) saltou para a casa dos R$ 36.990 (sem frete). Na prática, nas concessionárias de grandes capitais, o consumidor encontra o modelo “Connected” beirando os R$ 40.000, o que a coloca perigosamente perto de motos usadas de 600cc.