Uma moto de viagem pode ser esportiva sem ficar difícil na cidade? A Triumph Tiger Sport 800 responde com 115 cv, postura ereta e eletrônica preparada para deslocamentos diários e estradas asfaltadas.
O que faz a Triumph Tiger Sport 800 ocupar esse espaço?
A Triumph Tiger Sport 800 usa motor tricilíndrico de 798 cm³. São 115 cv e 84 Nm, medida da força usada nas retomadas, com suavidade em baixa rotação.
Com 214 kg em ordem de marcha, ela fica entre as sport-touring médias, motos de viagem com comportamento esportivo, e as grandes viajantes. Rodas de 17 polegadas favorecem cidade, rodovias e curvas, não trilhas pesadas.
Destaques da Tiger Sport 800
Motor tricilíndrico
115 cv e 84 Nm unem força em baixa e fôlego em alta rotação.
Suspensão ajustável
A dianteira invertida tem 150 mm de curso e ajustes de compressão e retorno.
Três modos
Road, Rain e Sport adaptam acelerador e controles ao piso.
Quickshifter
Permite subir e reduzir marchas sem usar a embreagem na maioria das trocas.
Os modos de pilotagem realmente mudam a experiência?
Depois do motor, a eletrônica administra a potência. Os modos Road, Rain e Sport alteram acelerador e controles, deixando a entrega mais suave no piso molhado ou mais direta em uma pilotagem animada.
A ficha técnica oficial inclui ABS em curvas, controle de tração, controle de cruzeiro e quickshifter. O ABS considera a inclinação; o quickshifter permite trocar marchas sem acionar a embreagem.
Quanto a tricilíndrica pode consumir no dia a dia?
Com os assistentes explicados, o consumo ajuda a medir a versatilidade. O ciclo oficial informa 5,1 l/100 km, cerca de 19,6 km/l, enquanto um teste independente registrou 5,2 l/100 km.
A cidade considera paradas e acelerações; a estrada favorece velocidade constante. As faixas são estimativas práticas, pois a medição oficial consultada apresenta apenas o valor combinado.
Consumo da Tiger Sport 800
| Situação | Combustível | Consumo |
|---|---|---|
| Cidade | Gasolina |
Entre 17 e 19 km/l
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| Estrada | Gasolina |
Entre 20 e 23 km/l
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| Uso misto | Gasolina |
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Referências: o misto é oficial; cidade e estrada são estimativas apoiadas nessa média e em teste independente.
Os R$ 70.890 fazem sentido pelo conjunto oferecido?
Depois do consumo, o preço coloca a moto entre modelos médios e grandes sport-touring. Os R$ 70.890 sugeridos já incluem suspensão ajustável, quickshifter, controle de cruzeiro e três modos de pilotagem.
Ofertas 0 km observadas em julho de 2026 chegaram a R$ 73.990. Frete, pintura, documentos e acessórios explicam parte da variação. As revisões ocorrem a cada 16 mil km ou 12 meses.
Preço da Tiger Sport 800
| Referência | Configuração | Preço ou faixa | Comparação visual |
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Preço sugerido
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Tiger Sport 800, cores de linha
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R$ 70.890 Valor oficial | |
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Faixa prática 0 km
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Ofertas observadas em julho de 2026
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Entre R$ 70.890 e R$ 73.990 Faixa encontrada |
Atenção: referências de julho de 2026. Frete, pintura, documentação, estoque e acessórios alteram o valor final.
Dá para encarar trânsito e viagens com conforto?
Com valor e equipamentos situados, a ergonomia completa a proposta. O banco a 835 mm e o guidão elevado deixam o tronco ereto, enquanto a bolha regulável reduz parte da pressão do vento.
A suspensão oferece 150 mm de curso nas duas extremidades e ajustes para ritmo, bagagem ou garupa. O tanque leva 18,6 litros, e a garantia cobre dois anos com quilometragem ilimitada.
Na rotina de pilotagem, quatro pontos resumem a experiência:
- Rodas de 17 polegadas: favorecem agilidade no asfalto.
- Bolha regulável: adapta a proteção aerodinâmica.
- Pré-carga remota: facilita o ajuste com bagagem ou garupa.
- Assento amplo: prioriza apoio em trajetos longos.
Tiger Sport 800 no asfalto
A avaliação mostra motor, ergonomia e suspensão em uso real.
Afinal, para quem essa sport-touring faz mais sentido?
A Triumph Tiger Sport 800 vale a pena para quem deseja uma moto para trabalhar durante a semana e viajar no fim de semana. Ela reúne desempenho forte, posição confortável e eletrônica completa, sempre com foco no asfalto.
Seu perfil combina com quem prioriza 115 cv, autonomia e versatilidade acima do uso fora de estrada. Perto do preço oficial, motor tricilíndrico, suspensões ajustáveis e revisões espaçadas formam um pacote bem posicionado.