Por que a Honda CB300F Twister ABS funciona bem no uso misto?
A Honda CB300F Twister ABS é uma naked, moto sem carenagem frontal ampla, criada para combinar agilidade urbana e fôlego rodoviário. O motor monocilíndrico de 293,5 cm³ entrega respostas progressivas e mantém o conjunto simples de conduzir.
Com etanol, ela chega a 24,7 cv e 2,67 kgf.m. O torque é a força percebida nas saídas e retomadas, enquanto o câmbio de seis marchas ajuda a distribuir essa entrega entre trânsito, avenidas e estrada.
Destaques da CB300F Twister ABS
Motor flex de 293,5 cm³
Entrega até 24,7 cv e 2,67 kgf.m com etanol, com respostas adequadas para cidade e rodovia.
Câmbio de seis marchas
A sexta marcha ajuda a manter o motor mais solto em vias rápidas e amplia a versatilidade do conjunto.
ABS de dois canais
O sistema antitravamento atua nas duas rodas e aumenta o controle em frenagens de emergência.
Painel e USB-C
A tela digital reúne indicador de marcha, consumo e autonomia, além de permitir recarga de celular.
Garantia de três anos
A cobertura não tem limite de quilometragem e reforça a proposta de uso frequente da moto.
O painel e o ABS tornam a rotina mais fácil?
Depois do conjunto mecânico, a eletrônica reforça a segurança. O ABS de dois canais evita o travamento das rodas em frenagens fortes, enquanto os discos dianteiro e traseiro dão resposta mais previsível em piso seco ou molhado.
A iluminação Full LED, o painel LCD com indicador de marcha e a entrada USB-C facilitam a rotina. A embreagem assistida exige menos força na mão, e a função deslizante reduz reações bruscas da roda traseira durante reduções mais fortes.
No posto, quanto ela pode render de verdade?
Com a tecnologia já explicada, o gasto no posto depende mais do ritmo de pilotagem. Sem número oficial de km/l publicado na ficha, testes independentes colocam o consumo real com gasolina entre cerca de 32 e 40 km/l, conforme o percurso.
Na cidade, trânsito pesado e acelerações frequentes aproximam o resultado da parte inferior da faixa. Em estrada, velocidade constante favorece números maiores. Com tanque de 14,1 litros, a autonomia teórica pode superar 450 km, mas a reserva e as condições reais reduzem essa margem.
Consumo da CB300F Twister ABS
| Situação | Combustível | Consumo |
|---|---|---|
| Cidade | Gasolina |
entre 32 e 35 km/l
|
| Estrada | Gasolina |
entre 37 e 40 km/l
|
| Uso misto | Gasolina |
entre 32 e 39,7 km/l
|
As linhas de cidade e estrada são estimativas editoriais conservadoras baseadas em testes que registraram de 32 a 39,7 km/l com gasolina. Trânsito, velocidade, carga, relevo e estilo de pilotagem alteram o resultado.
O preço sugerido continua perto do valor encontrado nas lojas?
Depois de estimar o consumo, o preço mostra onde a moto se posiciona. O valor público sugerido da versão ABS é de R$ 26.150, sem frete, enquanto ofertas de unidades zero-quilômetro pesquisadas em julho de 2026 ficaram entre R$ 27.900 e R$ 30.550.
A diferença costuma refletir frete, região, documentação, cor, estoque e negociação. Por isso, o custo de compra deve considerar a proposta final da concessionária, não apenas o preço inicial exibido pela fabricante.
Preço da CB300F Twister ABS
| Versão ou referência | Configuração | Preço ou faixa | Comparação visual |
|---|---|---|---|
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Preço sugerido
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CB300F Twister ABS, frete não incluso
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R$ 26.150 Preço oficial | |
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Faixa prática 0 km
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Ofertas pesquisadas em diferentes regiões
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entre R$ 27.900 e R$ 30.550 Faixa encontrada |
Atenção: o preço sugerido foi consultado em julho de 2026 e não inclui frete. A faixa prática reúne anúncios de motos zero-quilômetro e pode variar com região, documentação, estoque, cor e negociação.
A posição de pilotagem serve para cidade e estrada?
Com o valor colocado em perspectiva, a ergonomia ajuda a definir o uso diário. O banco fica a 789 mm do solo, e o peso seco de 140 kg favorece manobras, corredores e estacionamento para quem já tem alguma experiência com motos urbanas.
A posição inclina levemente o corpo para a frente, sem chegar ao encaixe radical de uma esportiva. Na prática, estes são os pontos de conforto que mais pesam:
- Guidão quase reto: facilita o controle em baixa velocidade e mantém os braços em posição natural.
- Suspensões de curso generoso: são 130 mm na dianteira e 120 mm na traseira para lidar com irregularidades urbanas.
- Banco bipartido: reforça o visual esportivo, enquanto o espaço da garupa atende melhor trajetos curtos e médios.
A proposta da nova CB300F Twister
O vídeo da Honda Motos Brasil apresenta o design, o motor e os principais recursos da geração atual.
Afinal, para quem essa naked flex faz sentido?
Somando desempenho, tecnologia, consumo e ergonomia, a CB300F Twister ABS vale a pena para quem quer uma naked flex versátil, com segurança eletrônica, manutenção previsível e potência suficiente para deslocamentos urbanos e viagens ocasionais.
Ela faz mais sentido para quem pretende subir das motos menores sem assumir o peso e o custo de uma média cilindrada. Quem viaja sempre com garupa e bagagem deve avaliar o espaço traseiro e a proteção contra o vento, características naturalmente mais enxutas em uma naked.