Os carros elétricos mais baratos de 2025
Ter um carro elétrico parecia um sonho distante para a maioria dos brasileiros, principalmente por causa do preço. Contudo, 2025 mudou o jogo e o que era inacessível agora se torna uma possibilidade real, com modelos que finalmente quebram barreiras de custo.
Qual o carro elétrico mais barato de 2025?
O posto de veículo elétrico mais barato do Brasil em 2025 é ocupado pelo Renault Kwid E-Tech. Após reposicionamentos estratégicos da Renault, o subcompacto agora é encontrado por R$ 99.990. Este valor o coloca, pela primeira vez, abaixo da barreira simbólica dos R$ 100 mil.
O Kwid E-Tech é uma opção focada estritamente no uso urbano. Ele oferece um motor de 65 cv e uma bateria de 26,8 kWh, que, por sua vez, garante uma autonomia de 185 km, segundo os padrões do Inmetro. Embora seja básico em acabamento e espaço, seu preço o torna a porta de entrada absoluta para a eletrificação no país.
Quais os principais concorrentes elétricos?
A disputa pelo pódio de elétrico acessível é intensa. Logo acima do Kwid, encontramos uma concorrência forte, principalmente de novas marcas que investiram pesado no mercado nacional. O BYD Dolphin Mini é, sem dúvida, o modelo que mais se destaca nessa faixa.
Custando R$ 118.800, o Dolphin Mini oferece um pacote significativamente mais completo. Ele supera o rival da Renault em autonomia, entregando 280 km (Inmetro) com sua bateria de 38,8 kWh, além de um motor mais potente de 75 cv. Além disso, seu acabamento interno e itens de tecnologia, como a central multimídia giratória, o colocam em um patamar superior de percepção de valor.
Como se comparam os elétricos de entrada?
A diferença de preço entre os modelos mais baratos é pequena, mas as entregas variam bastante. O JAC E-JS1 e o Caoa Chery iCar também lutam por espaço. O JAC é vendido por R$ 119.900, oferecendo 181 km de autonomia, muito similar ao Kwid em proposta, mas com um design diferente.
Já o iCar, da Caoa Chery, custa R$ 119.990 e tem como foco a agilidade máxima, sendo ainda menor que os concorrentes, mas surpreende com 197 km de autonomia.
Para visualizar melhor a disputa na faixa de entrada, veja a tabela comparativa:
| Modelo | Preço (R$) | Autonomia (Inmetro) | Potência (cv) |
| Renault Kwid E-Tech | R$ 99.990 | 185 km | 65 cv |
| BYD Dolphin Mini | R$ 118.800 | 280 km | 75 cv |
| JAC E-JS1 | R$ 119.900 | 181 km | 62 cv |
| Caoa Chery iCar | R$ 119.990 | 197 km | 61 cv |
Existem novos elétricos acessíveis em 2025?
Sim, o mercado de 2025 não se resume apenas a esses quatro modelos. A chegada de novas fabricantes, como a Neta, trouxe mais opções. O Neta Aya se posiciona como um SUV elétrico acessível, custando a partir de R$ 124.900. Ele oferece 95 cv e uma autonomia de 263 km, já incluindo recursos de assistência ao condutor.
Um pouco acima, o GWM Ora 03, na sua versão “Skin”, parte de R$ 150.000. Embora não seja tão barato quanto os subcompactos, ele integra a onda de modelos que pressionam os preços para baixo, oferecendo design e acabamento diferenciados.
O que esperar da guerra de preços dos VEs?
A “guerra de preços” iniciada em 2024, impulsionada pela chegada agressiva da BYD e da GWM, continua forte em 2025. Essa competição forçou marcas tradicionais a reduzirem drasticamente suas margens.
O resultado é extremamente benéfico para o consumidor. A tendência é que a produção nacional, como a da fábrica da BYD na Bahia, ajude a manter os custos baixos. Portanto, o cenário aponta para uma eletrificação cada vez mais rápida e acessível nos próximos anos.
